2021年07月25日 星期日

网约车管理仍要回归技术路径

来源:东莞时间网 2018-05-18 07:27:13 记者:

据《东莞日报》报道,交通部门日前抽查发现,东莞网约车不规范营运的情况较为严重,滴滴平台公司无营运证车辆占比高达96.67%,全市仅神州专车平台18名驾驶员进行了注册,而滴滴平台1283名驾驶员中还有酒驾、吸毒记录者。对此,东莞市交通运输部门召集了7家网约车平台公司召开网络预约出租汽车经营秩序整治工作会议。

近段时间警钟频响,先是空姐出事,掀起了网络波澜,接着是媒体报道《成都双流女子求助!其丈夫开滴滴顺风车已失联4天》的新闻。这里既有乘客的安全问题,也有滴滴司机自身的安全问题。防患于未然从来就是国人忧患意识的集中体现,更何况风险已然发生。因此,东莞加大网约车安全检查,是正当其时,正合民意民心。加大对行业的管理力度,不仅是对乘客负责,也是对从事网约车行业的司机负责,也是对相关平台的健康发展进行护航。

那么,如何加大对网约车的管理,让其又方便群众,又让利群众,减少中间商赚差价呢?这确实是一个极为棘手的管理难题。我们非常关心乘车安全问题,因此提高市场准入条件,比如说设置黑名单,屡屡交通违法的不能进入网约车市场,那些吸毒的,有犯罪前科的也要应予以设置门槛,这些,只要网约车平台对接公安的系统,自然不难获得审核信息,这从技术上来讲是不存在困难的。

我们要警惕的是,因为安全的考虑,而放大危险因素,把极具共享精神的网约车管死管残,从而丧失其互联网基因上的低成本高效率的优势。无可否认,网约车有传统的出租车所不具备的优势,适合互联网时代的节奏,也契合降低排放的环保理念,做到精准出行,确实改变了生活。因此,对网约车的管理,要有创新精神,要有一定的包容度。因为,即使是出租车,具体到司机,也不能确保每一个人都是遵纪守法的。但是,我们不能因此而一举将出租车管废了。

既然网约车是身具互联网基因,那么,对网约车的管理,同样要从大数据方面着力,综合运用现代科技手段,降低网约车违规的可能,提升安全系数。我们看到空姐遇害一事对网约车的冲击,滴滴公司在5月12日零点下线顺风车服务后,16日又发布整改方案,包括顺风车用户标签和车主评价功能全部下线,车主每次接单前需进行人脸识别,网约车暂停接受22点至6点期间出发的订单等。此中不便是可以想象的。

网约车既来源于网络分享精神,解决之道也要回到网络的海量数据分享上来。每个网络车平台都会使用地图,每台车的行驶路径,都会在地图上清晰呈现。那么,这个线路是可以共享的,不仅是司机,还有司机家人,乘客以及乘客家人,另外,还有网约车平台。那么,每次线路的行进及切换,从技术上来看,都是可以同步的;此后,对于行程问题,在征求乘客同意情况下,同样可以考虑进行全程录音录像的问题。这样,行程违背常识,路线变更诡异,都可能被各方及时掌控。

互联网技术之下,许多问题或许没有那么难解决。

文/宁新春

责任编辑:莫凤英

关键词: 网约车 空姐遇害
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