2024年的日历渐渐翻至尾声，在这一年中，东莞在水务和交通两大关键领域的发展成就令人瞩目，它们不仅关系到城市的脉动，更直接影响着每一位市民的日常生活。
东莞日报、东莞+APP特别策划了“一路前行”系列报道，通过实地走访，盘点探索东莞在水务和交通领域的重大工程项目，在促进东莞深度融入粤港澳大湾区、实现区域互联互通中发挥的关键作用。一起见证东莞的发展足迹。
在狮子洋通道东莞段的施工现场，塔吊高耸入云，巨大的钢壳构件在空中缓缓移动，建设者们穿梭其间，焊接火花四溅，机器轰鸣声不绝于耳……作为粤港澳大湾区又一重大交通项目，这座世界跨径最大的双层悬索桥正以“拔节生长”的速度，向着2025年的关键节点冲刺，展现出“湾区速度”的强劲动力。>>详情
期待已久的东莞地铁1号线一期工程又迎来重要进展！继2024年12月16日实现全线轨道贯通后，1月8日上午，电通暨首列车接车仪式在道滘车辆段隆重举行。电通的实现为设备运转和车辆运行提供了稳定的电源保障，标志着工程又向前迈出了重要一步。>>详情
两大工程是东莞交通“融湾”的重要举措。
项目建成后，
将进一步优化东莞市域高快速路交通网络，
改善区域路网结构，
促进滨海湾和松山湖片区之间的协同发展，
同时有助于连接珠江东西两岸城市群、
推进东莞市与大湾区主要城市互联互通。>>详情
近日，在东莞沙田，狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成，为珠江口东西两岸融合发展开辟了新的重要通道，推进了大湾区珠江口一体化的高质量发展，助力打造环珠江口100公里的“黄金内湾”。>>详情
东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）的蓝图正逐渐展开。规划调整在已批复的1号线一期、2号线三期和3号线一期项目基础上，拟增加六个项目。新增项目线路总长29.2公里，其中东莞段28.3公里。>>详情
12月16日，随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，标志着东莞地铁1号线一期工程顺利按期实现全线轨道贯通关键节点目标。据介绍，当前各车站装修、机电、通信、信号、供电等施工均在有序推进，有望在年底实现车辆段接车和全线电通。>>详情
2640块巨型“积木”
拼出东莞首例装配式结构桥梁
环莞路北延线工程作为省市重大项目，项目位于东莞市企石镇，全长约7.01公里。“环莞路北延线是将装配式的建造方式延伸到了整座桥，除了桥梁承台采用现浇法外，其他的部件都是后场预制，现场拼装，整个过程好像‘搭积木’一般。”>>详情
2024年12月30日19时，随着“宁远天津”轮在东莞港三期码头完成货物卸载并缓缓驶离，东莞港迎来了历史性的一刻——货物吞吐量首次突破2亿吨大关，达到2.01亿吨，同比增长2.86%，其中外贸吞吐量完成3906.07万吨，同比增长11.07%。集装箱吞吐量完成401.77万标箱，同比增长2.98%，稳居全省第三名。这些数字背后是港口运营的高效与繁忙，也彰显着东莞港的强劲动力与活力。>>详情
“松山湖水厂和芦花坑水厂正式通水后，将惠及东莞千万人口用水，提升市民生活用水质量。”珠三角水资源配置工程的建设，将实现从西江水系向珠江三角洲东部地区供水，对保障城市供水安全和经济社会发展具有重要意义。同时，该工程也将为粤港澳大湾区发展提供战略支撑，确保区域水资源的稳定供应。>>详情
当前，在东莞的街头巷尾，一项关乎民生的重大工程——东莞市供水管网更新改造二期工程正如火如荼地进行中。根据规划，从2023年到2025年，东莞水务集团供水公司计划投入超过20亿元，更新改造老旧供水管道2400公里。截至2024年11月底，累计已完成约1530公里的老旧供水管道改造。>>详情
